Есть ли необходимость в прогреве современного двигателя перед началом движения по утрам или после долгого простоя? В салоне, при покупке машины сказали, что необходимости нет. Какие есть мнения ?
Вид для печати
Есть ли необходимость в прогреве современного двигателя перед началом движения по утрам или после долгого простоя? В салоне, при покупке машины сказали, что необходимости нет. Какие есть мнения ?
[QUOTE=Answer]Есть ли необходимость в прогреве современного двигателя перед началом движения по утрам или после долгого простоя? В салоне, при покупке машины сказали, что необходимости нет. Какие есть мнения ?[/QUOTE]
Я думаю, что любой двигатель нужно прогревать, какой бы он навороченый небыл :) после простоя, а тем более сейчас зима - полюбому масло будет холодное, а это уже не есть хорошо!
Попробуй в качестве экперимента, завестись и сразу поехать - увидешь надо греть или нет...
В прошлом году писал уже на эту тему.
Завелся...в зависимости от температуры дали поработать двигателю порядка минуты двух и можно неспеша трогаться. Двигатель выше 3 тыс не куртить. Когда тупо машина стоит и минут 10-15 греется, то греется только двигатель...и то зачем? Прогревать надо двигатель, КПП, подшипники. А это сделать можно только в движении. Да и в движении прогревается двигатель на много интенсивнее. + не забываем о качестве и свойствах современных масел. Оно достаточно текуче при низких температурах. Я лично свою машину никогда не прогреваю в вашем понимании. Даже прошлой зимой не прогревал. Главное не давать первое время больших нагрузок.
Согласен с Максом на 100%.
Двигатель тоже никогда не грею, только минуту, чтобы масло прогнало.
А потом еду на 1 -2 передаче (проселочная дорога 1 км) до 2к обороты держу
[QUOTE=CR@ZY_KOT]Попробуй в качестве экперимента, завестись и сразу поехать - увидешь надо греть или нет...[/QUOTE]
Заведусь и сразу поеду без проблем.
[QUOTE=Maks.....]В прошлом году писал уже на эту тему.
Завелся...в зависимости от температуры дали поработать двигателю порядка минуты двух и можно неспеша трогаться. Двигатель выше 3 тыс не куртить. Когда тупо машина стоит и минут 10-15 греется, то греется только двигатель...и то зачем? Прогревать надо двигатель, КПП, подшипники. А это сделать можно только в движении. Да и в движении прогревается двигатель на много интенсивнее. + не забываем о качестве и свойствах современных масел. Оно достаточно текуче при низких температурах. Я лично свою машину никогда не прогреваю в вашем понимании. Даже прошлой зимой не прогревал. Главное не давать первое время больших нагрузок.[/QUOTE]
Ну греть то не только из-за масла надо. Все же лучше прогреть джо тех пор, пока температурная стрелка начнет двигаться.
движок надо1-2 мин масло прогнать, а потом до 2-2.5 тыс оборотов без резких рывков до прогревания ездить. если машина долго стояла, то побольше должна поработать!я так ездил на фольце пассате 10лет, и ничего с движком не стало!
Я тоже грею буквально пару минут, и потихоньку еду.
[QUOTE=CR@ZY_KOT]Попробуй в качестве экперимента, завестись и сразу поехать - увидешь надо греть или нет...[/QUOTE]
Пробовал, разницы никакой.
[QUOTE=Maks.....]Главное не давать первое время больших нагрузок.[/QUOTE]
Интуитивно пришёл к аналогичному выводу, но не был уверен.
[QUOTE=Demagog]Ну греть то не только из-за масла надо. Все же лучше прогреть джо тех пор, пока температурная стрелка начнет двигаться.[/QUOTE]
+1
[QUOTE=CR@ZY_KOT]Попробуй в качестве экперимента, завестись и сразу поехать - увидешь надо греть или нет...[/QUOTE]
Ну на жигулях карбюраторных это заметно когда двигатель холодный, он и обороты плохо держит и немного тупой при нагрузках.
На счет инжекторных могу сказатьтолько то что прочитал на форумах автомомбильных, так парни пишут что тоже пару сек подождал и поехал.
[QUOTE=Alexx(X)]Ну на жигулях карбюраторных это заметно когда двигатель холодный, он и обороты плохо держит и немного тупой при нагрузках. [/QUOTE]
Не согласен! :stop: У меня самого карбюраторная класика с подачей подогретого воздуха, и машину я прогреваю ровно то время пока открываю - закрываю ворота (часный дом). За эти минуты масло немного прогревается и ни какой проблемы с оборотами и тупостью при нагрузках я не наблюдаю. Может потому что я тапочек в пол не наступаю?!?
[QUOTE=Alexx(X)]Ну на жигулях карбюраторных это заметно когда двигатель холодный, он и обороты плохо держит и немного тупой при нагрузках.
На счет инжекторных могу сказатьтолько то что прочитал на форумах автомомбильных, так парни пишут что тоже пару сек подождал и поехал.[/QUOTE]
Была Лада, инжекторная, новая, никаких объективных предпосылок к прогреву не чувствовалось. Кстати, Ладу требовалось ещё обкатывать, а новую не надо, первое ТО на 15000 пробега.
[QUOTE=Answer]Есть ли необходимость в прогреве современного двигателя перед началом движения по утрам или после долгого простоя? В салоне, при покупке машины сказали, что необходимости нет. Какие есть мнения ?[/QUOTE]
Перед началом движения двигатель нужно прогреть до рабочей температуры. Все остальное - компромис.
[QUOTE=stern]Перед началом движения двигатель нужно прогреть до рабочей температуры. Все остальное - компромис.[/QUOTE]
Рабочая температура, это сколько ?
[QUOTE=Answer]Рабочая температура, это сколько ?[/QUOTE]
Открой букварь по своей машине, там написано в каких пределах находится рабочая зона. Она не может быть ниже нижней черты.
[QUOTE=Kasparov-vyachesl]Не согласен! :stop: У меня самого карбюраторная класика с подачей подогретого воздуха, и машину я прогреваю ровно то время пока открываю - закрываю ворота (часный дом). За эти минуты масло немного прогревается и ни какой проблемы с оборотами и тупостью при нагрузках я не наблюдаю. Может потому что я тапочек в пол не наступаю?!?[/QUOTE]
Я имел в виду холостой ход без подсоса!
[QUOTE=Answer]Рабочая температура, это сколько ?[/QUOTE]
В разных моторах по-разному.
Обычно зона рабочих температур обозначена на "термометре" на торпеде (точнее "теплопоказометре", т.к. это не прибор, а скорее индикатор с градацией в "попугаях").
В любом случае там есть "начало шкалы" (где-то 40-50С) и красная зона (в среднем 100 и более). Обычно номально едется, когда стрелка показомера перелезла начало шкалы. Рабочая температура среднего моторчика в зависимости от погоды 70-80С.