для этого есть другое чудо инженерной мысли... лампочкаСообщение от wazlaw
| ||
Тема: Прогревание двигателя.
для этого есть другое чудо инженерной мысли... лампочка
У СОВРЕМЕННЫХ бензиновых двигателей прогрев имеет смысл только в случае использования высоковязких масел (спарцмены в основном). Именно тогда могут возникать проблемы с пленкой и масляным насосом, который элементарно может сломаться при попытке прокачать то повидло, которое при температуре 120 градусов станет высококлассным маслом. Общая же тенденция такова, что для обычных режимов езды используются все более жидкие масла, причем все меньше- минеральные. То есть проблем с насосом- нет, а пленку эти масла сохраняют достаточно долго после выключения мотора. Зазоры- о них можно было еще говорить лет 30 назад. Поменялись сплавы и технологии, и зазоры находятся в рабочих пределах и на холодных моторах тоже. Дизеля- немного другое дело. Режимы цилиндров намного более жесткие, материалы- другие, поэтому прогрев крайне желателен.
Я сам мотор никогда не грею специально. Сел- поехал. Только тапку в пол- когда будет 80 градусов, а до тех пор- нежненько. Старая привычка
На современных машинах греть таки необязательно, но желательно - особенно в мороз. Обязательно греть (и студить) двигатели с турбиной.
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Не поленился - прочитал инструкцию
"После запуска двигателя важно попытаться как можно скорее довести двигатель до нормальной температуры.
Не допускайте ненужной работы двигателя на холостых оборотах и сразу же начинайте движение с умеренным ускорением...
Нельзя сразу после запуска в холодную погоду давать полный газ."
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
В журнале ЗР лет 20 назад были всякие расчеты, что лучше- греть быстрее под нагрузкой (меньше ходов цилиндров) или на холостом ходу (меньше усилия). Выводы были именно эти самые. Ехать потихоньку до прогрева. А дизель- обязательно греть на холостом ходу. Потому что другое давление в цилиндрах. Может, с современными маслами уже и не надо.Не поленился - прочитал инструкцию
"После запуска двигателя важно попытаться как можно скорее довести двигатель до нормальной температуры.
Не допускайте ненужной работы двигателя на холостых оборотах и сразу же начинайте движение с умеренным ускорением...
Нельзя сразу после запуска в холодную погоду давать полный газ."
У меня TDI. Для того чтобы стрелка датчка температуры тронулась с места(на холостом ходу, при температуре ниже 0) нужно прождать минут 10. На прогретой машине обороты 8,5 тыс, а на холодной 9,5. Начинаю потихоньку ехать когда падают обороты. Это занимает минуты 2. Через пару сотен метров стрелка начинает подниматься.
Самый длинный конец - у рабочего дня
Не, ну ты совсем меня за идиота держишь - а зря.
Я речь вел не об этом: я тогда по утрам запускал две машины - Хенде супруги и свою Тойоту, соответственно погодные условия общие, масло одинаковое - Castrol SLX 5W-30. Тойота у меня была сначала Карина-2 171-я 1988 года 4АФЕ, потом - 82-я Королла 1985 г. 4АГЕ. Причем 4АФЕ был серьезно капиталеный в 2002 году (блок и вся поршневая от 4АФЕ 2-го поколения, с Карины Е), т.е. мотор был, можно сказать, тех же годов, что и супругина Лантра 96-го года.
Обе Тойоты (разных годов выпуска), если попробовать начать движение по схеме, написанной в инструкции к Хенде ("прогревать" несколько секунд, т.е., по моему тогдашнему разумению - не прогревать совсем), вели себя одинаково - ехали не очень хорошо, "тупили"... Непрогретый же (в моем понимании) Хенде принципиально вел себя как прогретая машина (опять же, в моем понимании).
Кроме того, указатели температуры на двух, одновременно запущенных автомобилях, вели себя по разному: на Тойоте (Тойотах) через некоторое время стрелка немного перевалилась через первое деление (т.е. в моем понимании, на основе предыдущего личного опыта и чтения соответствующей литературы, в т.ч. и ЗР, - уже можно тихонько начинать движение чтобы в движении прогреть мотор и машину в целом), на Хенде - стрелка ВООБЩЕ не сдвинулась с места.
Только потом, после прочтения инструкции к Хенде, я уже обнаружил вот это его, парадоксальное с моей точки зрения, свойство двигателя, а именно - прогрев не нужен, нескольких секунд достаточно, ИМХО чтобы смазались все трущиеся узлы, до достижения рабочей температуры в момент движения - двигаться в щадящем режиме (ну это и раньше мне было известно)... И все...
Может быть, на Хенде в 96-м поставили более современный двигатель, чем на Тойоте примерно тех же годов?
Последний раз редактировалось wazlaw; 27.01.2007 в 17:27.
Вот-вот, в инструкции к Хенде тоже самое было написано - "не допускать ненужной работы двигателя на холостых оборотах". Правда, мотивировалось это тем, что, якобы, это вредит каталитическому нейтрализатору... (??)Не поленился - прочитал инструкцию
"После запуска двигателя важно попытаться как можно скорее довести двигатель до нормальной температуры.
Не допускайте ненужной работы двигателя на холостых оборотах и сразу же начинайте движение с умеренным ускорением...
грею минут 5, а потом в добрый путь.....
Цитирую руководство по эксплуатации Skoda Octavia A5:
"Нагрев двигателя на рабочую температуру занимает на оборотах холостого хода весьма долгое время. Во время нагрева двигателя достигают его изнашивание и образование вредных продуктов сгорания, содержащихся в ОГ, особенно высоких значений. По указанным причинам трогайтесь с места сразу после пуска двигателя автомобиля, воздерживаясь при этом от движения на высоких частотах вращения вала двигателя."
Самый длинный конец - у рабочего дня
Авто серии ВАЗ,Москвич,Запорожец прогревать обязательно.
Современные иномарки прогревать около 2-3 минут в сильные морозы,не гонять и естественно желательно попереключать передачи особенно на автоматах,вобщем-то и все,все операции можно проделать в течении 2х минут,фактически до рабочей температуры прогрев не нужен.
Значит авто ВАЗ и т.д. нужно прогревать до рабочей темературы?? Ну не нужно, т.к. до рабочей температуры машина быстрее на ходу прогреется
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Когда у меня былак копейка, а потом семерка (не БМВ
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Ну у меня на подсосе нормально едет, перед этим прогреваю пару минут.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Грею, пока она не перестанет глохнуть/чихать при газе. Да здравствует автоподсос на 21099!
А лучше - слышать и чувствовать машину...
Кто такой дурак - всякий инакомыслящий.
(с) Флобер
На сколько я помню прогрев в принципе не нужен токо форсированому движку,всё остальное требует хотябы минимального прогрева
вот именно, что минимального. Постоял пару минут и поехал потихоньку, а не греться полчаса.
Как раз форсированные движки обычно и греют. Не нужен прогрев инжекторным моторам с хорошей электроникой, которая сама управляет режимом прогрева (оброты/угол опережения/давление впрыска). Правило простое: если едет- можно ехать, если не едет- надо греть, пока поедет.
Ну конечно!!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки